A HISTÓRIA DO JEEP NO BRASIL
Foi no final da 2ª Gerra Mundial que os primenros Jeeo Willys e Ford passaram a chegar no Brasil com o objetivo de equipar o nosso exército, que fazia parte do bloco dos países aliados. Os primeiros Jeeps Milatares que aqui chegaram eram trazidos da Itália, mas a partir de 1946 eles passaram a ser importados diretamentedos Estados Unidos, de onde saiam parcialmente desmontados da Willys Overland. Foi assim com todos os CJ-2A (1945 – 1949), CJ-3A (1948 – 1953), CJ-3B (1952 – 1964) e CJ 5 (1954 – 1969). O curioso é que até hoje nunca se soube explicar o por que dos Jeep ao chegarem no porto de Santos tinham os seus parafusos pintados de preto, mantendo apenas o restante do carro original. Consta que isso só aconteceu no Brasil.
CRONOLOGIA DA WILLYS NO BRASIL
- 1951 - A Willys passa a montar o Jeep no País
- 1952 - Foi fundada a Willys Overland do Brasi.
- 1957 - A Willys apresenta o primeiro Jeep Brasileiro, com 65 % dos componentes nacionalizados.
- 1959 - Foi fabricado os primeiros Jeep totalmente brasileiros. O que muitos não sabem é que os primeiros CJ-5 fabricados no Brasil possuíam a caixa de rodas traseiras em formato redondo, devido ter sido seguindo o padrão norte-americano.Portanto nem todo CJ-5 do final da década de 50 e que possuí caixa de roda redonda, é importado. No mesmo período, o motores 6 cilindros BF-161 substituíram os antigos “Hurricane” de 4 cilindros.
- 1960 - Foi inaugurada a primeira fábrica de motores do Brasil, localizada em Taubaté-SP, chamada simplesmente WILLIS OVERLAND MOTORES.
- 1957 até 1961 - O Brasil produziu 122.610 Jeep, tendo uma media anual superior a 24 mil unidades.
- 1965 - foi inaugurada uma fabrica em Pernambuco, na cidade de Jaboatão. O Jeep que saia desta fabrica tinha as portas feitas de madeira e recebia o apelido de “chapéu de couro”.
- 1967 - A Ford comprou a Willys e além de continuar fabricando toda a família Jeep; CJ-5, CJ-6, Rural e F-75 – a nova proprietária ficaria com o domínio do ambicioso projeto “E”, conhecido pouco tempo depois, como Corcel.
- 1969 - com a união das duas empresas passa-se a usar o nome Ford/Willys do Brasil.
- 1972 - A empresa passa a ser Ford do Brasil.
- 1975 - Passou-se a utilizar o motor Ford Geórgia OHC de 4cc nos utilitários Rural e F-75, que em conjunto com o câmbio de 4 marchas sincronizadas, deixou esses carros mais leves e econômicos. O Jeep também começou a ser equipado com esse motor.
- 1978, o Jeep atingiu o número de 200 mil unidades produzidas.
- 1983 - A Ford considera o projeto Jeep como obsoleto e interrompi a produção do veterano.
Em toda a trajetória brasileira, o CJ-5 recebeu três tipos de motores:
- o “Hurricane” – americano, de 4 cilindros e 70 hp, presente até 1959
- o “BF-161”, de 6 cilindros, de 90 hp a 4.000 rpm, de 1959 até 1975
- o “Ford Geórgia OHC”, de 4 cilindros, de 83 hp a 4.600 rpm, de 1975 até 1983, sendo que em 1982, foi lançado a versão álcool do propulsor OHC.
Na era Ford o CJ-5 foi renomeado U-50,além disso foram fabricados os modelos CJ-6, de chassi alongado mais conhecido como “Bernadão”, de duas e quatro portas.
Para os amantes de Jeep ele hoje é sinônimo de um carro forte e de estilo único e inconfundível esses admiradores fazem de tudo para manter esses incríveis 4×4 em perfeito funcionamento, seja em estado original ou com incríveis transformações mecânicas.
