PNEUS
- Manter os pneus com calibragem correta. Em trilhas se tiver câmeras no pneus ate 13lbs ,em asfalto ate 25 lbs
- Lubrificar o talão do pneu para montagem.
- Em caso de Furos maiores do que 1 prego pequeno pode danificar estrutura.
- Faça alinhamento periodico do veiculo para maior durabilidade do Pneu.
- Em caso de duvidas sobre aplicação correta entre em contato.
Nível do óleo: motor / transm. / caixa de transferência e eixos
Verificar o nível. Se esta na hora da troca. Não confunda vazamento com rastro.
Embreagem/ folga do pedal
Verificar a folga. Não deixe enforcar. Sente o cabo prender ou emitir ruído troque-o.
Freios
Nível de fluido baixo demonstra vazamento ou desgaste do material de atrito. Verificar.
Tensão e estado das correias
Barro e pó são abrasivos, encurtam a vida e a eficiência das correias. Correia é barata, tenha uma de reserva.
Mangueiras do arrefecimento, radiador, tampa e aditivo
Mangueira rígida requer troca - mangueira isola as vibrações do motor ao radiador. O aditivo protege o sistema de corrosão, do congelamento e fervura. Utilize a tampa com especificação de pressão adequada ao seu veículo.
Carburador
Atenção na altura da bóia, pois é desagradável motor morrendo nas erosões, e marcha-lenta firme e redonda ajudam quando você precisa ir lento, mas com força.
Respiros: Transmissão, eixos e caixa transferência
Verificar o estado das mangueiras e braçadeiras.
Filtro de ar
A caixa e as mangueiras de ligação precisam estar bem seladas. Verificar o estado do filtro.
Distribuidor, cabos e velas
Motor no ponto, velas com folga e coloração adequada (castanho claro). Leve uma lata de spray desengripante (tipo WD40), uma boa pulverizada no distribuidor e bobina, e seu motor inundado pela água durante a trilha, voltará a vida rapidinho, pois o óleo expulsa a água.
Sistema de escape
Para motor original, escapamento original! Pois a contrapressão é a correta ao seu motor, permitindo um funcionamento “redondo” nas várias faixas de rotação. Verifique o estado dos coxins.
Cruzetas e junta elástica
Tudo muito bem engraxado, sem economia
Terminais de direção
Coifas não podem estar rasgadas e pivôs devem estar sem folga. Engraxe os pivôs caso aplicável.
Água
Leve água para eventualmente repor no radiador e também caso seu radiador esteja enlameado, espere o mesmo esfriar e lave-o na trilha mesmo evitando que o barro seque, o que pode levar o motor a ferver, pois ele dificultará a troca de calor.
Pontos de ancoragem
No mínimo 1 na dianteira e na traseira
Cabo de aço ou cinta com gancho na ponta ou anilha
Pelo menos um dos dois tipos
Limpador de Pára-brisa
Verificar estado das palhetas e funcionamento
Esses são alguns cuidados básicos e nas trilha ainda surgem imprevistos,portanto é muito importante conhecer bem o seu Jeep para que se possa tirar o máximo dele.
